今年来，面对严峻的运输生产形势，管理处深入贯彻“营销为王”理念，采取“抓大不放小”的全员营销策略，争取了新增运量的落地。但因运量的增长、列车编组质量不高，需在管内中间站重新解编，增加了各中间站的作业量，影响了运输效率。

  益羊铁路管理处相关领导主动组织人员分析、研判，将到达管内路网车辆的编组现状以及给管理处和路局带来的车辆周转时间延长和交接口拥堵问题等诸多弊端，与青州市南站相关领导进行充分沟通、协调，并起草高质量列车编组方案。青州市南站相关领导在了解到双方面临的共同难题后，想法设法与上级沟通，追求解题良策，并取得了良好效果。一是因企施策制定方案。针对面临的问题，3月16日，济南西站技术科组织青州市南站相关领导分析益羊线、曹寿线、大莱龙线各站到达货物实际，起草“关于编组益羊地铁高质量货物列车的建议”，制定“一线一案” “一站一案”策略，为解决问题提供了可行性方案。二是全面协调强化落实。为确保问题得到解决，青州市南站在路局相关会议上，针对此项问题，专门进行了汇报，并向路局提出了建议。路局在了解情况后，3月22日，青岛车务段段长李树民亲自带队到益羊铁路管理处进行座谈，针对继续深化全方位合作，加强信息共享，协调配合，不断优化运输组织，促进双方工作高效开展，进一步进行了沟通交流。三是加强指导重在提升。为提升益羊铁路运输效率，国铁相关领导经过沟通协调，充分利用济南西站、东风站两大编组站的技术作业，根据审定的“一线一案” “一站一案”，对到达管内的列车进行高质量编组。经过国铁技术站编组优化，到达管内的路网列车基本按照站顺成组，编组质量得到了很大改善，大大减少了中间站解编作业时间，很大程度提升了运输效率。管理处4月份路用车辆停时环比降低11.86%，管内中间站路网列车调车作业钩数环比日均减少28钩，折合日均节约机车燃油300kg，节省机车0.21台/日，加快了路网车辆周转，减少了中间站作业环节，提升了安全保障。

  化解难题提效率，国铁地铁促双赢。随着国家“公转铁”以及“综合立体交通网”的深入推进，国铁与地铁的协同合作将更加深入。管理处将始终秉承“一条路、一家人、一件事、一条心、一起拼、一起赢”的“六个一”理念，勠力同心、深化合作、共谋发展，全面加强与国铁集团合作，保障运输有序畅通，共同为促进地方经济发展贡献力量。